Mazda : Kami Akan Wujudkan RX-Vision Jadi Nyata Jika Ada Pembelinya

by  in International&Mazda
Mazda : Kami Akan Wujudkan RX-Vision Jadi Nyata Jika Ada Pembelinya
0  komentar

AutonetMagz.com – Mazda senang betul tarik ulur soal kabar mengenai RX-Vision. Kemarin mereka baru mendaftarkan paten mesin rotary baru di kantor pendaftaran hak cipta, tapi besoknya mereka bilang tidak jadi meneruskan proyek RX-Vision. Belum lama ini, Mazda memamerkan lagi konsep RX-Vision di Concorso d’Eleganza, dan Top Gear tidak melewatkan kesempatan ini untuk bertanya kejelasan soal Mazda RX-Vision kepada direktur desain Mazda, Kevin Rice.

Tapi sebelum ke poin utama, kenapa Mazda memajang RX-Vision di tempat yang biasa dijadikan lokasi pameran mobil klasik ini? “Coba, kalau kalian lihat Ferrari 275 GTB atau Ferrari 330, atau mobil Italia lain di tahun 1950-an hingga 1970-an, mereka semua punya bentuk yang sangat murni, bersih dan menarik,” kata Kevin saat ditanya soal hal itu, berkaitan pula soal filosofi desain yang ingin diseriusi oleh Mazda.

mazda rx vision 2016

Dunia modern kini lebih sibuk dan menarik, tapi kami menghargai nilai lebih akan kemurnian dan kecantikan. Nilai-nilai seperti itu sangat valid, dan jika tak ada yang mau mengangkat kembali nilai itu, kamilah yang akan melakukannya,” tambahnya. RX-Vision dipamerkan di sana untuk menunjukkan kalau Mazda mau membawa lagi filosofi desain yang lebih bersih, cantik dan tidak rumit, dan sejauh ini, reaksinya positif.

Kami terkejut dengan reaksi yang didapat oleh RX-Vision,” kata Kevin.”Di Mazda, kami semua cinta mobil, tapi saat melihat reaksi para orang di area Villa ini, di mana semuanya adalah car enthusiast di level tinggi cukup membuat kami kaget, dalam arti yang bagus.” Oke, selamat soal itu, lalu bagaimana dengan kejelasan nasib RX-Vision, akankah ia masuk ke jalur produksi dan membuktikan kalau rotary masih eksis?

mazda rx vision in Concorso d’Eleganza

Kami mau membuatnya, tapi itu tidak mudah,” katanya sambil tersenyum. Sulitnya di mana? Tentu saja soal mesinnya, karena tidak ada yang mau mengembangkan mesin rotary selain Mazda. RX-Vision sendiri sejatinya tidak pakai mesin penggerak untuk saat ini, karena statusnya hanya konsep untuk studi desain. Pendek kata, casing doang, mesinnya sih tidak ada.

Kami pikir kami dapat menghasilkan sesuatu yang bagus dengan mesin rotary, dan memang sudah kami hasilkan di masa lalu, tapi kami tidak akan berhenti mengembangkannya. Kami tidak mau menyudahinya dengan RX-8. Di halaman belakang Mazda, kami masih membangun mesin rotary, dan jika dunia siap membeli mobil sport bermesin rotary baru lagi, kami siap untuk menyediakan mobil seperti itu,” ucap Kevin.

mazda rx vision kabin

Beberapa orang yakin, jika masih ada kekuatan permintaan dari fans Mazda yang ingin mesin rotary kembali, maka ia akan kembali, tapi realita tidak seindah pemandangan di Raja Ampat. Aturan emisi super ketat plus budget Mazda yang tidak banyak akan jadi kendala yang harus dihadapi Mazda. Apakah ini tarik ulur lagi? Yah, kita tunggu saja. Apa opinimu? Sampaikan di kolom komentar!

Read Prev:
Read Next:
  • farid

    Peraturan emisi kendaraan saat ini sangat ketat,sehingga mesin vtec NA yg punya karakter high reving dan suara mesin yg merdu itu digantikan dgn mesin vtec turbo karena lebih efisien dan rendah emisi.untuk mesin rotary terbaru mazda mungkin bisa digabungkan dgn sistem hybrid,entah itu mild hybrid atau sekalian plug in hybrid gak tau,tapi itu tergantung mazda,apa mau tambahkan sistem hybrid di mesin rotary atau gak,yg jelas karakter mesin rotary nya bakal gak se-pure mesin rotary asli,tapi itu bagus buat efisiensi BBM dan menekan emisi

    • Draco

      Gak bsa, mesin rotary mazda punya kelemahan yg sangat besar dmn itu merupakan inti dri meain itu sendiri
      1. Jarak titik pengapian d ruang bakar yg sangat jauh ini yg bikin pembakaran gak sempurna dan lambat, karena api merambat dri ujung ke ujung, beda dg meain piston api merambat dri tengah
      2. Mambakar oli setiap putaran mesin
      Pelumasan rotor hanya dilakukan injektor oli ke dinding ruang bakar, dg kata lain tiap putaran mesin tidak hanya membakar bensin aja tpi oli jga, ini knp gak bakal pernah lolos uji emisi. Dan gak boleh sama sekali lalai dg oli mesin, kalo gak mw mati muda rotary nya
      3. Kebocoran kompresi yg sering terjadi, apex seal punya kalemahan dasar yg sangat fatal. Ini yg bikin emisi dan efisiensi menjadi sangat konyol d banding mesin piston modern.
      4. Pembakaran hanya terjadi di 1 sisi ruang bakar ini yg bikin matetial fatigue sangat tinggi
      5. Desain intake dan exhaust tidak fleksibel, efisiensi volumetrik terbatas
      6. Injeksi bahan bakar
      Jadi kalau ingin mesin rotary relevan dg mesin piston modern mesti d rubah dri dasarnya
      Gak bsa hanya upgrade mesin 13B RX8
      Jdi tugas mazda berat, dan butuh dana riset yg fantastis

  • Masih kecil

    Mungkin ada di masa depan,tapi tidak tahu kapan. Semoga meluncurnya barengan sama supra/gtr baru