Review New Ford Fiesta EcoBoost 1.0-Liter AT by AutonetMagz [with Video]

by  in Ford&Review
Review New Ford Fiesta EcoBoost 1.0-Liter AT by AutonetMagz [with Video]
0  komentar

Review New Ford Fiesta EcoBoost Indonesia test drive by AutonetMagz#Jakarta, #AutonetMagz – Kali ini kita mendapatkan sebuah unit test drive New Ford Fiesta EcoBoost 1.0-liter 2014. Dari eksterior nampaknya tidak ada yang berbeda dengan New Ford Fiesta 1.5-liter, namun di balik kap mesinnya kita akan menemukan sebuah mesin yang berbeda dengan jumlah silinder yang lebih kecil namun di klaim memiliki tenaga yang lebih besar. Yuk kita telusuri lebih jauh lagi dalam review AutonetMagz kali ini.

Eksterior

Penampilan dari Ford Fiesta EcoBoost 1.0-L ini nyaris tidak ada bedanya dibandingkan dengan Ford Fiesta tipe S 1.5-L yang sudah pernah kami review disini.

Ford Fiesta Ecoboost test drive

Yang membedakan hanya ada pada body kit depan dan body kit belakang yang sangat minimalis, sehingga meskipun sudah dibekali body kit sekalipun, sepertinya mobil ini masih terlihat sama dengan varian Ford Fiesta S sebelumnya.

Lain lagi jika kita melihat ke belakang, kita akan menemukan emblem EcoBoost di sebelah kiri pintu belakang yang menunjukan bahwa mobil ini merupakan varian dengan mesin yang berbeda.

Ford Fiesta Ecoboost emblem

Selain itu perbedaan eksterior lainnya ada pada tambahan fitur puddle lamp yang berguna untuk membantu pengemudi dan penumpang di malam hari di waktu hujan agar tidak menginjak genangan air saat turun dari mobil.

Puddle lamp New Ford Fiesta EcoBoost 2014 Indonesia

Meskipun begitu, walaupun tampilan mobil ini tidak mendapat sentuhan yang signifikan, gampang sekali membedakan varian EcoBoost, lihat saja di bagian belakangnya ada emblem EcoBoost atau tidak. Sebenarnya untuk sebuah hatchback 5 penumpang, tampilan New Ford Fiesta termasuk salah satu yang paling sporty setelah mendapatkan facelift. Namun jika anda masih kurang puas, sangat mudah berkreasi dengan tampilan mobil ini.

Mesin

Langsung saja kita lompat ke bagian mesin, sebelum melakukan pengetesan, kami mencari referensi dari mesin Ford EcoBoost 1.0 L ini, karena mesin ini merupakan mesin yang sudah pernah mendapatkan penghargaan ‘International Engine of The Year’ 2 kali berturut-turut yaitu pada tahun 2012 dan 2013. Setelah kami telusuri lebih lanjut, ternyata tidak hanya mendapatkan predikat Engine of The Year saja, karena ternyata mobil ini mendapatkan nilai yang sangat fantastis dibandingkan dengan kandidat juara 2 dan 3.

New Ford Fiesta EcoBoost 1.0-L as the International Engine of The Year 2012 dan 2013

Mesin 1.0-L EcoBoost ini mendapatkan juara pertama sebagai mesin terbaik di dunia dengan skor yang sangat fantastis di angka 479 points. Sedangkan runner up mesin terbaik di dunia diberikan kepada VW 1.4 TSI yang pernah mendapatkan 2 kali Engine of The Year pada tahun 2009 dan 2010 dengan perolehanh nilai 409 points saja. Sehingga jika tidak ada mesin baru yang fenomenal di tahun ini, bisa dipastikan Ford 1.0-L EcoBoost ini akan kembali merajai International Engine of The Year di tahun 2014, meskipun di Indonesia, Engine of The Year versi media ternama di tanah air jatuh kepada mesin Toyota 1NZ-FE yang…. hmmm… Ah sudahlah.

Ford Fiesta EcoBoost 1.0-L ini merupakan mesin dengan kapasitas 1.000 cc dan hanya memiliki 3 silinder, namun bukan mesin kecil biasa seperti mesin 1.000 cc pada umumnya, karena mesin mobil ini dilengkapi dengan turbocharger dan direct injection. Penggunaan cc yang kecil membuat mobil ini lebih hemat bahan bakar 20% dan emisi gas buangnya lebih kecil 15% dibandingkan dengan mesin yang memiliki output tenaga yang sama.

Ford memberikan banyak inovasi terhadap mesin ini untuk mengurangi kelemahan-kelemahan mesin 3 silinder pada umumnya. Selain menggunakan teknologi turbo dan direct injection, Ford juga memberikan seperangkat teknologi mutakhir seperti misalnya blok mesin yang terbuat dari cast iron (besi cor), Ford sengaja tidak memberikan blok mesin alumunium karena blok mesin dengan cast iron 50% lebih cepat panas dan kuat meskipun memberikan bobot lebih berat. Namun tetap lebih ringan karena blok mesin mobil ini dimensinya hanya sebesar kertas A4.

Ford Fiesta Ecoboost mesinLalu untuk mengatasi getaran mesin akibat penggunaan 3 silinder yang tidak imbang, Ford memberikan flywheel yang dilengkapi dengan balance shaft. Jadi fungsi utama flywheel di mobil ini seperti piston ke-empat. Masih kurang juga? Ford juga memberikan engine mounting hidrolik untuk meredam getaran lebih baik lagi.

Selain itu mobil ini menggunakan timing belt… sebentar, kok bukan timing chain ya? Tenang, Ford sengaja kembali ke teknologi timing belt untuk meredam suara mesin dan membuat kinerja mesin lebih ringan. Timing chain memang terkenal kuat dan tahan lama dibandingkan dengan timing belt, namun penggunaan rantai membuat beban mesin lebih berat sehingga tenaga yang terbuang jauh lebih banyak. Nah untuk memperpanjang usia timing belt, Ford memberikan inovasi dengan cara merendam timing belt dengan oli mesin yang membuat timing belt mesin 1.000 cc ini memiliki ketahanan yang sama dengan timing chain.

Tenaga mesin ini tercatat sebesar 125 Hp pada putaran 6.000 Rpm dan torsi 170 Nm yang linear pada Rpm 1.400 hingga 4.000 Rpm. Tenaganya memang paling besar di kelasnya, tetapi bukan itu yang menjadi perhatian kami, karena mobil ini memiliki torsi yang sangat besar di angka 170 Nm dan torsi puncaknya sudah didapat di angka putaran mesin 1.400 hingga 4.000 Rpm secara linear, sehingga mobil ini sangat bertenaga di putaran bawah.

Selain mesin, transmisi dan kaki-kaki mobil ini masih sama dengan Ford Fiesta S, meskipun begitu, transmisi Ford Fiesta S sudah dilengkapi dengan transmisi Powershift 6 percepatan automatic dengan plat kopling ganda (dual clutch), dan kita tidak akan menemukan transmisi seperti ini di kompetitor sekelasnya.

Start Up

Masuk ke dalam mobil, injak rem setelah itu tekan tombol “Ford Power” pada dashboard, maka mesin akan berguncang sedikit ketika dinamo starter membangunkan mesin. Setelah itu, kita tidak akan merasakan getaran mesin sama sekali, seperti layaknya mesin 4 silinder, suara mesinnya pun sangat halus baik di dalam kabin ataupun ketika kita berada di depan kap mesin.

Ford Fiesta Ecoboost head unit

Kita tidak akan menyangka bahwa mobil ini menggunakan mesin 3 silinder dari suara dan getarannya. Bahkan untuk memberikan demonstrasi betapa halusnya getaran mesin mobil ini, di video review Ford Fiesta EcoBosst ini kami menaruh air dalam tatakan untuk memperlihatkan getaran air ketika mesin mobil ini sedang dalam keadaan idle.

Dalam keadaan diam, kita coba gas sedikit demi sedikit, ternyata getaran mesin mobil ini juga masih tidak terasa di setiap putaran mesin, menariknya lagi suara mesin untuk mobil di kelasnya mungkin bisa dibilang yang paling kedap, bahkan suara hembusan AC lebih terdengar dibandingkan dengan suara mesin.

Test getaran mesin 3 silinder Ford Fiesta EcoBoost 1.000 ccLewat Rpm 4.500, suara raungan mesin agak sedikit masuk ke dalam dengan suara khas 3 silinder yang meraung ke nada rendah, namun jika dibandingkan dengan mobil di kelasnya, suaranya masih yang paling kedap.

Jika kita berada di luar, coba sekali-kali minta pengendara untuk menginjak pedal gas, maka kita akan mendengar suara angin dari turbin turbo seperti mobil balap, namun kita tidak akan mendengar suara ini dari balik kemudi karena kekedapan kabin Ford Fiesta yang sangat baik.

Performance

Ketika kami coba mengemudikan Ford Fiesta 1.0-L EcoBoost ini rasanya seperti mengemudikan mesin bensin dengan peforma layaknya mobil bermesin diesel. Torsinya yang berlimpah di putaran rendah hingga menengah membuat mobil ini tidak perlu kita injak pedal gasnya dalam-dalam untuk berakselerasi. Ketika mengendarai di perkotaan, mobil ini cepat sekali melakukan pergantian gigi sebelum menyentuh Rpm 3.000 karena torsinya yang sangat besar, sehingga kita tidak perlu menyetir dengan gaya Eco Driving untuk mendapatkan hasil konsumsi BBM ala Eco Driving. Inilah bagian yang paling kami sukai, karena konsumsi BBM-nya sangat irit.

Test drive New Ford Fiesta EcoBoost 1.0-liter

Masih seputar Eco Driving, menyetir mobil ini membuat kita seringkali melepas pedal gas, karena ketika kita injak gas sedikit saja dan menahannya untuk menjaga kecepatan, mobil ini justru terus menambahkan kecepatannya karena torsinya yang sangat besar di putaran bawah, sehingga secara tidak sadar kita akan rajin melepas pedal gas yang membuat mobil lebih irit. Coba deh injak pedal gas seperti kita membawa mobil biasa, tanpa diasadari tiba-tiba kecepatan sudah mencapai 100 km/jam saja.

Ketika kita mencoba mengajaknya berlari, mobil ini memberikan sensasi yang yang luar biasa, torsinya yang besar di putaran bawah memberikan sensasi yang sangat nikmat ketika hendak menyusul.

Speed test New Ford Fiesta EcoBoost Indonesia

Uniknya, karena performanya mudah di dapatkan di putaran bawah, ketika kami geber habis di dalam kota pun konsumsi BBM-nya masih sangat hemat seperti layaknya konsumsi BBM dalam kota. Umumnya mobil se-irit apapun tetap boros jika diajak berakselerasi habis-habisan, tapi mobil ini tidak, karena kita tidak perlu mencapai red line ketika diajak berakselerasi harian.

Ketika mencoba mobil ini berlari dari 0 hingga 100 km/jam, Ford Fiesta EcoBoost ini sanggup membukukan angka sebesar 11,3 detik. Angka ini cukup baik meskipun hanya berbeda sedikit dibandingkan dengan kompetitornya, konon versi manualnya bisa mencapai 9.4 detik. Namun memang mobil ini tenaganya tidak dirancang untuk berakselerasi dari 0 ke 100, karena tenaga mobil ini lebih terasa ketika berakselerasi di rentang kecepatan 50 hingga 100 km/jam di putaran bawah, unik memang, anda harus mencobanya sendiri untuk merasakan sensasi mesin EcoBoost ini.

Driving

Handling mobil ini tidak ada bedanya dengan Ford Fiesta S, suspensinya lebih stiff (kaku) dibandingkan dengan tipe Trend, namun handlingnya jauh lebih baik. Kita tidak akan menemukan gejala body roll berlebih dan cengkeraman ban selalu terasa mantap karena sudah dilengkapi dengan fitur Traction Control.

Ford Fiesta EcoBoost ngepot

Kami sedikit mencoba nakal dengan mematikan traction control, injak pedal gas sedikit lebih dalam, banting setir dan sambil mengangkat rem tangan lalu mobil akan sedikit mengepot, disini kami tahu bahwa mobil ini sangat rigid dan body roll-nya sangat minim untuk ukuran mobil hatchback dalam kondisi standar.

Ketika di jalan toll pun, kaki-kaki mobil ini juga masih mencengkram dengan sempurna dan mantap. Lagi-lagi, suara mesin mobil ini sangat minim bahkan suara ban lebih terasa ketika di kecepatan tinggi, meskipun lagi-lagi kekedapan kabinnya masih paling baik di kelasnya jika dibandingkan di kecepatan yang sama.

Interior

Mobil ini interior yang sama persis dengan Ford Fiesta tipe S, tidak ada bedanya sama sekali kecuali tambahan fitur Illumination Light yang akan menyinari bagian kaki di bawah dashboard ketika pintu mobil dibuka dan sebelum mesin dinyalakan atau sesudah dimatikan. Sisanya masih sama. Jika anda ingin melihat bagaimana interior mobil ini, silahkan di tonton video review New Ford Fiesta tipe S dibawah ini.

Kesimpulan

Ford Fiesta 1.0 L Ecoboost mampu memberikan impresi yang sangat luar biasa kepada kami dari sisi driving performance. Tenaga mesinnya diputaran rendah membuat anda tidak perlu berusaha keras untuk menyalip kendaraan lain dan tidak perlu untuk menjadi eco driver expert untuk mendapatkan konsumsi BBM yang sangat baik.

Dengan banderol harga Rp. 250,4 juta, mobil ini bisa dibilang sangat worthed jika dibandingkan dengan kompetitornya yang varian tertingginya dibanderol dengan harga 256 juta dan 242 juta Rupiah. Itupun dari segi teknologi masih jauh tertinggal dibandingkan dengan Ford Fiesta tipe S dan EcoBoost. Perbedaan 14 juta dibandingkan dengan Ford Fiesta tipe S ini mungkin cukup terasa jika anda membeli mobil secara tunai, namun untuk anda yang mengambil mobil dengan cara kredit 3 atau 4 tahun, rasanya perbedaan cicilan tiap bulan akan terbayar dengan penghematan BBM yang anda lakukan tiap hari bersama Ford Fiesta EcoBoost.

Mudah-mudahan review AutonetMagz kali ini dapat membantu memberikan pencerahan kepada anda sebelum memutuskan untuk membeli kendaraan, selebihnya kembali lagi kepada anda yang menilai, mana mobil yang terbaik sesuai pilihan budget dan selera.

Video review New Ford Fiesta 1.0-L EcoBoost engine.

Read Prev:
Read Next:
  • Coba ada minibus yang pke mesin Ecoboost.. Soale kluargaku buanyak.. (“,)

  • Aldy

    Coba dong mas hanif di review pake premium bermasalah ga untuk jarak jauh..soalnya kan ga semua daerah diindonesia jual pertamax

  • mustofa

    duuuhh…. review nya kali ini keliatan iklan banget

    • Waah masa sih mas Mustofa?

      Pure gak ada unsur iklannya lho ini, kami selalu paparkan apa adanya.

      Jika pada sebuah review mobil banyak yang terbaca dan terlihat bagus pada video, memang itu yang kami temukan pada produk tersebut. Berarti memang sulit untuk menemukan celah kekurangan pada produk itu.

      Toh kalau sebuah mobil banyak minusnya, kami juga akan paparkan apa adanya. Thanks ya mas untuk masukannya. 🙂

    • Ridwan Hanif

      kan di video ngebahas engine, di video sebelumnya kekurangan2nya di sektor eksterior dan interior udah dibahas kok. lagian emang engine of the year 2x berturut-turut kok…. harus objektif lah, bagus dibilang bagus, jelek dibilang jelek, mungkin karena seringkali nemu produk jelek, sekalinya nemu produk bagus, kita puji jadi keliatan kaya dibayar gitu?

  • accel

    review-nya bagus. rasa penasaran tentang mesin eco-boost terjawab sudah. orang bule kalo menghargai barang bagus memang jujur apa adanya. tapi kayaknya bentar lagi mesin eco-boostnya ford nih bakal disaingi ama mesin toyota yang kabarnya pake 3 silinder juga(menyusul peugeot dan fiat). sukses selalu untuk autonetmagz.com

    • Terima kasih sudah jadi pembaca dan penonton setia review AutonetMagz! 😀

  • Bener koq bray apa yg dibilang bro ridwan, mesin n performa dr ford fiesta ecoobost ini emng mntb abis krn ane sndri dah prnh test drive, g bakalan nyesel dah beli ne mobil ( bukan iklan lho hehehe)

  • Idan

    Setelah nyoba sendiri gua akuin ini mobil emang keren dan enak banget buat jadi city car, soalnya dengan cc yang lumayan kecil cuman 1000cc tapi bisa tembus 125hp dalam kondisi mesin pabrikan dan lu bisa bandingin sama 1NZ-FE dengan 1500cc cuman dapet 109 doang hahahaha itu mah udh boros power juga gk adaaan hahaha. Sory bukannya promosi tapi emang city car paling mantap lah dari sisi performa

    • Setuju bro idan 1NZ-FE menang nama doank hehehe

  • James

    Videonya emang bener2 racun!!! Saya langsung bungkus 1 ecoboost, ga mau pilih yang lain XD.. Thanx Autonetz!!

  • Ada turbo lag nya gak? Denger2 kurang ok ya kalo untuk stop n’ go? Padahal Jakarta kan selalu macet.

    Kalo dibanding sama ecosport titanium mending mana ya?

  • arul

    waduh ini bener-bener racun, ane jadi kepengen ganti mobil yang ini, padahal baru 6 bulan pegang brio 1.2 (pengen yang irit cc kecil) ternyata masih ada yang lebih irit dan performa ajiib

  • Thanks banget untuk review nya masbro. Ane sempat ragu antara new honda jazz rs n new toyota yaris trd. Setelah cari2 info ketemu artikel tentang ford fiesta 1.0L ecoboost. Cari2 info lagi ketemu dah video review nya masbro di youtube. Ane lahap semua video review tentang ford fiesta nya. Keputusan udah diambil, ford fiesta ecoboost ini akan jadi mobil pertama ane. Thanks masbro

    • bulu

      Baru beli ford fiesta ecoboost 1.0L 1,5 bulan lalu…mobilnya ok, tapi dealernya payah banget..yang di MT Haryono.

      Mobil datang dalam keadaan super kotor, langsung dari pabrik, gak di cuci, gak di spooring balancing, dll…15 hari ditawarin untuk di service 1000, pdhal baru 600. Bengkelnya juga di Bekasi yang sekitar 70KM bolak balik..tetep aja cuma di cek oli aja…AC ada kaya bunyi menggelitik..bensin lumayan boros ya (pake pertamax) seminggu sekitar 300rb – 350rb, pdahal rute cuma rumah kantor rumah (PP 20km). setelah 1 bulan baru keliatan masalah listriknya. Kadang dimatiin, gak mau mati, auto lamp nya juga, udah terang bederang tetep aja nyala.

      Tarikannya juga kadang ngeden, kadang bagus, sering turbo lag and over..pernah bawa sampe 160, goyang. kalau tikungan 80 aja udah goyang. Beda ama x-over.
      Nyesel juga beli ini mobil..apalagi dealernya juga gakda customer service nya ama sekali.

      • gover

        kok kayaknya seperti comment sales mobil merk sebelah ya, ya kalau mobilnya cacat dari awal ya tinggal minta tuker aja lagi. masih garansi kan. susah amat. engine of the year 2x gitu loh, masa 2 tahun yg beli ketipu? wkwk

        • bulu

          @gover: Tuker??? Coba aja beli di dealer sana and coba tuker…mau liat apa jadinya..Selama ini saya beli mobil, juga gakda yang bisa tuker. Bukan baru pertama kali beli mobil…and sorry ya, saya bukan sales mobil. Mau bukti, boleh.

          • Micky Kurniawan

            Kok diterima kondisi kotor??? Anda sangat-sangat aneh.

  • Yodi

    Wadooh… Makiin membingungkan nihh…. Padahal uda mao bungkus ecoboost jadi tarik ulur jadinya.

    • felbulbul

      Ecoboost pilihan yang bagus, sayangnya dealer Ford nya sangat menyebalkan. Saya beli yang di dealer MT Haryoni, after salrs dangat tidak memuaskan. Kecewa berat dan nyesel beli di sana.

  • Yodi

    Wadooh… Makiin membingungkan nihh….kebanyakan baca comment, Padahal uda mao bungkus ecoboost jadi tarik ulur jadinya.

  • dev

    tapi kalo sekarang sejak ada all new jazz 2014 (bukan iklan, tapi liat dari sumber bacaan lain) akselerasi jazz CVT adalah yang tercepat untuk kelas hatchback 1500 CC A/T dan sudah melebihi fiesta ecoboost. padahal tenaga ecoboost >5 HP dari new jazz. akselerasi jazz CVT = 10 detik, fiesta ecoboost = 10,6 detik. tapi kalo keiritan masih ecoboost menang karena mesin lebih kecil

  • carlovers

    cuman sayang banget ford fiesta ecoboost ga nyediain audio touchscreen, DVD player, GPS, dan kamera mundur. padahal fitur lainnya udah sama kayak produk sebelah (kelas sedan premium).

  • tanto wijaya

    Saya juga pake mobil ford fiesta ecoboost, tarikan nya oke, tapi bensin nya boros sekali. Tidak sesuai dengan nama nya eco.. ap ada cara supaya bisa hemat? Tlong info nya?

  • tedi pratama

    Wah boros yah…..
    ecoboost yg matic emang minum bbm berapa?
    Klo ecosport yg matic nya minum bbm brapa?

    • felbulbul

      Ecoboost matic utk pemakaian di Jakarta yg super macet bisa 1:10/11. Sy pakai bensin V-power. Gak recommend ya ecoboost terutama utk yg suka jalan2 keluar kota (Bogor/puncak). Kalau mesin panas, lampu mesin lgsg nyala n mesin kehilangan tenaga. Sdh 2x sy coba bawa ke bogor n 1x ke puncak sll spt itu dab sdh di cek di bengkel Ford bekasi, tp tidak bisa selesai smp skrg,pdhal mobil baru 6 bulan sy beli.