VW Perkenalkan Mesin 1.5L TSI EA211 Evo Dengan VTG Turbo

by  in VW
VW Perkenalkan Mesin 1.5L TSI EA211 Evo Dengan VTG Turbo
0  komentar
VW 1500 cc engine tsi VTG

AutonetMagz – Pada event Vientta Motor Symposium ke-37 kemarin, VW membuat kejutan dengan memperkenalkan mesin bensin terbaru mereka dengan kode EA 211 TSI Evo. Mesin ini nantinya akan menjadi penerus dari mesin 1.4 L TSi yang paling populer di mobil-mobil VW masa kini.

Mesin terbaru ini memiliki proses pembakaran baru yang bisa menghasilkan torsi puncak mulai dari 1.300 Rpm. Dengan Rpm yang lebih rendah tersebut, mesin ini bisa 10% lebih efisien dibandingkan mesin 1.4 TSi yang kita kenal meskipun kapasitasnya semakin bear.

VW Engine Technology

Sistem pembakaran baru mesin ini menggunakan Miller Combustion Cycle yang berdampak pada kenaikan kompresi menjadi 12.5:1. Hasilnya efisiensi termodinamika mobil ini menjadi lebih baik dan ramah lingkungan.

Selain sistem pembakaran, VW juga memberikan teknologi Variable Turbine Geometry (VTG) turbo yang dioperasikan secara elektris yang mampu memberikan tekanan lebih besar. Mesin ini juga menjadi mesin bensin pertama yang menggunakan teknologi turbo dengan variable geometry seperti halnya mesin diesel. Dibandingkan dengan mesin 1.4 TSI, mesin ini lebih cepat 35% dalam meraih torsi puncak.

Mesin Turbo Baru VW

Kepala silinder mesin ini juga ikut dibuat ulang dengan desain water jacket baru (water jacket adalah ruang sirkulasi air pendingin dari radiator) untuk pelepasan panas lebih baik dan adaptasi sudut katup serta ruang pembakaran agar pembakaran lebih sempurna.

Mesin ini juga memiliki map-controlled cooling module baru yang bisa menjamin sirkulasi air akan tetap diam ketika mesin baru dipanaskan agar mesin bisa lebih cepat mencapai suhu ideal dan mengurangi gesekan pada tahap pemanasan mesin.

Untuk varian mesin dengan tenaga 147 Hp, silinder mesin terbuat dari alumunium yang dilapisi oleh atmospheric plasma spray (APS). Pelapisan ini membuat proses lubrikasi mesin menjadi lebih ringan dan menjaga mesin lebih rendah gesekan, serta mampu menggunakan oli dengan viskositas 0W20.

Performance diagram VW 15 tsi

Selain itu, mesin ini juga memiliki anti-knock system yang lebih baik berkat teknologi APS, sehingga mesin ini bisa menggunakan BBM berkualitas rendah hingga RON 95, tidak seperti mobil lainnya.

Sistem penyaluran bahan bakar juga ikut diubah oleh VW dengan memberikan sistem common-rail injection dan diameter injektor lebih kecil sebesar 6 milimeter saja. Sehingga injektor bisa menyemprotkan bahan bakar bertekanan hingga 350 bar yang menghasilkan suhu injektor lebih rendah dan emisi yang lebih baik.

Mesin ini rencananya akan diluncurkan pada akhir tahun 2016 ini di varian VW terbaru. Sebagai langkah awal, VW akan memperkenalkan mesin 1.5 TSi VTG dengan tenaga 147 Ps pada 4.750 Rpm hingga 5.500 Rpm. Torsinya juga cukup lumayan dengan 200 Nm pada 1.300 hingga 4.500 rpm. Tapi ke depannya, mesin ini punya potensi yang sangat luar biasa. Kita tunggu saja!

Read Prev:
Read Next:
  • Yeay!

  • Andy

    Menakjubkan rentang torsinya.. Kalau udah kaya gini, kelebihan mesin diesel apa ya? Irit? Masih?

    • Levi

      Tetep torsi lbh gede, irit dan badak drpd bensin gan

      Turbo diesel jarang kena knocking

      • Andy

        Torsinya udah mirip tu om. Itu mesin bensin 1500cc lho, torsinya udah 200Nm dgn rentang begitu lebar. Emang sih Duster 1,5 diesel jg dpt [email protected]
        Tp 1300rpm itu cm bejek gas dikit bgt rasanya.. muanteb. Kl ga bawa ky org gila, pst dpt hematnya.
        Tp lain cerita sih kalo bicara soal ke”badak”annya..

        • Avi Senna Gunadi

          Spin Diesel 1300 cc, torsinya 190nm
          dengan konfigurasi turbo (VGT) dan mesin yang sama digunakan di suzuki ertiga diesel torsinya jadi 210nm
          dan pastinya diesel tetap lebih irit BBM, Spin Diesel eco drive bisa 1:27

  • dsainbar

    sadis torsinya!

  • siswanto18

    bang, itu ada tulisan from poor quality fuel to ron 95, artinya premium bisa dieksport ke jerman gitu? buat ngisi bensin ini mobil?

    • 206er

      Bukan, supaya mesinnya bisa dipake di negara berkembang seperti India, indonesia, atau Eropa timur soalnya mesin ini bakal dipake bukan cuma vw, tapi sebagian besar grup vw: audi, seat, Skoda, dll

    • farid

      itu cuma sampelnya,BBM kualitas rendah seperti premium bisa dipake di mesin ini,berarti memungkinkan mesin ini dipake untuk spek indonesia dimana konsumennya masih mau nenggak premium di mobilnya

  • farhan

    hello..vw…masih ingat bahwa kau telah curang di uji emisi? semoga kalian telah belajar dari kelicikan itu dan semoga mesin ini tidak ada software licik di dalam ECUnya..but overall..kayaknya mesin ini bakal jadi mesin yang worthy untuk mengganti 1.4 TSI

  • panameraboy

    jadi timbul pertanyaan. kenapa butuh waktu lama ya bagi mesin bensin buat pake turbo VGT? padahal diesel udah dari kapan2

    • Andy

      Karna kompresi mesin diesel tinggi, jd tebal dinding mesinnya beda om. Diesel jdnya lbh mudah disiksa.

    • dor

      karna suhu EGT petrol jauh lebih tinggi dari diesel……. jadi butu material khusus untuk membuat mekanisme katup VGT elektronis yg tahan suhu setinggi itu.

  • minica

    DSGnya direvisi juga? Btw numpang nanya, DSG VW msh gampang ngambek ga sih?

    • Rockmeo

      Emang DSG VW ngambek gmn?

      • Avi Senna Gunadi

        judder maksudnya ya?emang udah karakteristik Dual Clutch sepertinya

  • Novri

    174 ato 147 hp tuh?

    digambarnya 130 kW. 130 kW = 174 hp, 176 ps
    lagian kecil amat tenaga mesin 1500 cc turbo modern cmn ampe 147 doang.mesin mobil eropa lagi

    civic turbo 1500 cc aja ampe 170 an

    • Rockmeo

      Kayak ny mesin vw ini lebih ngejar efisiensi bbm drpd tenaga besar