Komprehensif Review New Ford Fiesta tipe S 2013 [with Video]

by  in Ford&Review
Komprehensif Review New Ford Fiesta tipe S 2013 [with Video]
0  komentar
Review New Ford Fiesta by AutonetMagz

Jakarta, AutonetMagz – Kali ini AutonetMagz mendapatkan pinjaman unit test drive sebuah New Ford Fiesta Sporty (tipe S) terbaru yang baru saja mengalami facelift beberapa bulan silam. Mobil yang memiliki tampang seperti Aston Martin ini tidak hanya mengalami ubahan minor change pada desain eksterior dan interior, namun mesin mobil ini mengalami ubahan dari 1.4 dan 1.6 Liter, kini menjadi 1.5 Liter saja. Untuk bahan perbandingan dan membuat review ini semakin menarik, kami juga menghadirkan Ford Fiesta Trend (tipe T) 1.4 L.

Desain

New Ford Fiesta Facelift ini mendapatkan desain depan yang benar-benar baru dibandingkan dengan model sebelumnya. Kini panjang moncong mobil ini bertambah sedikit dan menggunakan model grille seperti supercars Inggris, Aston Martin. Ubahan model ini memberikan tampilan yang semakin agresif dan elegan meskipun tidak semua orang menyukai desain barunya ini. Beberapa orang mengatakan desain depan mobil ini agak memaksakan hingga terlihat kurang proporsional. Namun jika disandingkan dengan Ford Fiesta versi sebelumnya, Ford Fiesta lama jadi terlihat kuno jika dibandingkan dengan model facelift.

Selain ubahan moncong depan, Ford Fiesta juga diberikan ubahan pada bagian lampu belakang yang nyaris tidak ada bedanya, lalu pada body samping, Ford memberikan lis chrome pada bagian bawah kaca samping untuk membuat tampilan mobil ini semakin mewah. Oh iya, model velg terbaru dengan desain multi spoke juga sepertinya meniru desain velg Aston Martin. Yah, anggap saja kita mau beli Aston Martin versi terjangkau.

Interior

Masuk ke dalam interior tidak ubahnya seperti versi non facelift, perbedaannya ada pada model interior baru yang menggunakan warna lebih gelap, dan center cluster yang menggunakan warna piano black yang lebih mewah dibandingkan dengan model sebelumnya yang menggunakan aksen silver. Tampilan rona warna lampu interior mulai dari speedometer hingga layar kontrol audio juga berubah dari merah menjadi biru muda yang lembut.

Ford Fiesta memiliki kabin yang tidak begitu luas dibandingkan dengan kompetitor seperti Toyota Yaris dan Honda Jazz, ukuran bagasi juga tidak seluas Honda Jazz. Kursi belakang mobil ini juga di desain sangat ngepas dari segi headroom, mungkin untuk orang yang memilik tinggi lebih dari 180 cm akan mentok dengan atap. Tetapi Ford Fiesta sudah memberikan improvement yang cukup baik dengan mengganti tuas pengatur kursi depan yang tadinya model putar menjadi model tuas manual seperti mobil lain pada umumnya. Kursi belakang bagian tengah juga memiliki seat belt baru dengan model tarik dari atas yang lebih gampang digunakan.

Nah untuk varian tipe S ini. Ford memberikan kursi yang sangat nyaman pada bagian pengemudi depan dan penumpang. Penggunaan jok kulit yang digabungkan dengan bahan fabric, membuat mobil ini tampil sangat sporty dan cantik dibandingkan dengan mobil-mobil sekelasnya. Interior baru ini juga memberikan model tuas transmisi baru dengan perpindahan gigi mode manual pada tombol kecil di tuas transmisinya.

Fitur

Medium hatchback dari Ford ini dibekali dengan banyak fitur yang memanjakan penumpang dan membuat mobil lebih aman dibandingkan mobil-mobil sekelasnya. Pokoknya soal fitur mobil ini paling komplit, bahkan membuat Toyota Yaris dan Honda Jazz tampak kuno.

Mari kita mulai dari fitur kenyamanan, Ford Fiesta memiliki AC dengan climate control dan sebuah display kecil untuk mengukur temperatur dan pengaturan AC atau yang biasa disebut dengan AC digital. Selain itu, Ford Fiesta memiliki fitur auto rain sensor yang otomatis menyalakan wiper ketika hujan turun, auto light on yang otomatis menyalakan lampu mobil ketika gelap dan tidak lupa head unit canggih dengan teknologi SYNC™.

SYNC merupakan teknologi baru pada mobil-mobil Ford yang dikembangkan bersama Microsoft® untuk meningkatkan akurasi voice command pada mobil ini. Ford Fiesta Facelift memiliki head unit yang canggih dengan metode pengaturan seperti i-Drive BMW dengan sebuah layar cukup besar diatas dashboard. Di layar tersebut seluruh informasi dan pengaturan kendaraan dapat diubah dengan mudah. Salah satunya pengaturan pelipatan spion otomatis ketika mobil terkunci dan aplikasi irit-iritan konsumsi bahan bakar.

Fitur SYNC ini cukup panjang jika dijelaskan secara mendetail, untuk lebih lengkapnya dapat melihat video di bawah artikel ini yang khusus membahas tentang penggunaan Ford SYNC yang di sinkronisasikan dengan handphone melalui Bluetooth. Intinya teknologi head unit ini dapat digunakan untuk mengatur telepon, melakukan panggilan dan menerima serta membacakan SMS yang masuk menggunakan teknologi suara seperti Siri pada iPhone. Oh iya, kualitas audio mobil ini juga sangat baik, bahkan lebih baik dibandingkan dengan kompetitornya, karena suara bass dan treble yang cukup oke, kita tidak perlu lagi melakukan modifikasi audio pada mobil ini, IMHO.

Nah soal fitur keamanan, Ford Fiesta terbaru telah dilengkapi dengan dual SRS airbags dan pengereman dengan ABS, EBD + BA. Eits, kalau hanya fitur-fitur tersebut, Toyota Yaris dan Honda Jazz pun sudah dilengkapi dengan fitur tersebut. Tapi Ford Fiesta jauh lebih advanced karena telah dilengkapi dengan Hill Start Assist yang dapat menahan mobil untuk tidak mundur selama 2 detik ketika pedal gas dilepaskan dalam posisi mobil sedang di tanjakan dan Electronic Stability Control yang bisa mengatur kontrol traksi agar mobil tetap stabil di segala medan. Di Eropa, fitur semacam Electronic Stability Control ini merupakan fitur wajib di setiap mobil yang dijual disana.

Salah satu fitur baru yang bertambah pada New Ford Fiesta ini adalah keyless entry dengan push start/stop engine seperti pada Toyota Yaris. Model kunci cadangan mobil ini tersembunyi dibalik logo Ford pada kunci kontak.

Sepertinya untuk masalah fitur, Ford Indonesia tidak melakukan downspec seperti yang biasa dilakukan oleh APM lain jika menjual mobilnya di Indonesia. Bisa dibilang, mobil ini memiliki fitur layaknya mobil yang dibanderol dengan harga lebih dari 300 juta-an.

Mesin

Mesin baru yang berkapasitas 1.500 cc Duratec Ti-VCT ini tidak memberikan sesuatu yang spesial kecuali konsumsi bahan bakarnya yang lebih irit dibandingkan versi sebelumnya. Jika dibandingkan dengan Toyota Yaris dan Mazda 2, tentunya mesin mobil ini bisa dibilang sama saja, hanya saja tenaganya lebih besar 2 Ps, yaitu 112 Ps. Lebih kecil jika dibandingkan dengan Honda Jazz diangka 120 Ps.

Nah, Ford membekali mobil ini dengan transmisi automatic PowerShit 6 percepatan yang memiliki plat kopling ganda seperti layaknya mobil balap. Pertama kali melihat spesifikasi mobil ini kami cukup kaget juga, masa iya mobil seharga 228 Juta dibekali dengan teknologi kopling ganda seperti mobil balap? Ternyata Ford memang memberikan fitur-fitur tersebut untuk meningkatkan performa dan efisiensi bahan bakar mobil ini. Dan ketika kami uji performanya dengan mode “S” manual, perpindahan gigi memang terasa lembut dan cukup cepat perpindahannya dibandingkan dengan mobil matic konvensional. Namun akselerasinya tidak lebih baik dibandingkan dengan Ford Fiesta terdahulu yang memiliki mesin 1.600 cc. Meskipun begitu akselerasi mobil ini masih cukup untuk menyalip kompetitor.

Ride and Handling

Kami mencoba dua unit Ford Fiesta, yang pertama adalah Ford Fiesta 1.400 cc Trend dan Ford Fiesta Facelift 2014 baru dengan tipe tertinggi yaitu tipe S. Khusus tipe S atau Sporty, Ford Fiesta dibekali dengan shockbreaker yang sudah di tuning dengan karakter sport untuk memberikan handling yang lebih baik. Terbukti ketika menggunakan Ford Fiesta S, suspensi mobil ini sangat kaku, bahkan alur jalan yang bergelombang dan jalan yang terbuat dari conblock pun terasa sekali getarannya ke dalam kabin. Sedangkan Ford Fiesta lama tipe Trend 1.400 cc yang kami coba memiliki suspensi yang sangat lembut, hampir sama seperti Toyota Yaris.

Namun ketika mobil ini digunakan untuk menikung, Ford Fiesta S yang memiliki suspensi sport ini sangat mantap, nyaris tidak terasa body roll meskipun kami gunakan untuk berbelok di kecepatan tinggi. Respon setir yang dibekali dengan teknologi Electronic Power Steering juga sangat mantap. Bahkan jauh lebih mantap dibandingkan dengan Honda Jazz sekalipun yang sama-sama memiliki suspensi keras. Ketika mobil ini dipacu dalam kecepatan tinggi, Ford Fiesta tipe S ini juga sangat oke, ban mobil terasa menapak sekali ke aspal meskipun jarum speedometer sudah menunjukan angka 140 km/jam. Hal tersebut berkat penggunaan suspensi yang berkarakter sport.

Sedangkan untuk Ford Fiesta Trend sebaliknya, mobil ini sangat limbung jika diajak menikung, namun steering feel dan feedback yang diberikan cukup baik meskipun tidak sebaik versi Sporty. Karakter suspensinya sama seperti Yaris, tentunya dengan suspensi yang lebih lembut, pengendalian dan kestabilan mobil akan dikorbankan. Nah, untuk konsumen tinggal pilih nih, mau tipe S yang keras tapi mantap, atau tipe Trend yang nyaman tapi limbung.

Kesimpulan

Ford Fiesta memiliki spesifikasi dan fitur yang jauh lebih menarik dibandingkan dengan kompetitornya, jika anda adalah seorang gadget freak yang mengutamakan fitur, tentunya mobil ini adalah pilihan pertama dengan harga yang sangat rasional. Bahkan bisa dikatakan tidak rasional, maksudnya mobil dengan harga 228 juta tapi sudah dibekali dengan fitur mutakhir seperti pada sedan mewah BMW.

Hanya saja calon pembeli Ford Fiesta tidak akan mendapatkan ruang kabin yang sama luasnya dengan Honda Jazz dan resale value yang tidak sebaik Toyota Yaris. Meskipun begitu, kami berkesimpulan bahwa Ford Fiesta ini adalah hatchback dengan kelengkapan terbaik namun memiliki harga terjangkau. Tertarik?

Read Prev:
Read Next: