AutonetMagz.com – Antara VW Golf TSI facelift, Ford Focus EcoBoost dan Honda Civic Turbo, ketiganya kini menggunakan mesin yang sama, yakni 1.500 cc 4 silinder turbo, namun dengan hasil dan pendekatan yang beda-beda. Jika kita perlebar sedikit rentang kontestannya, kita akan bertemu dengan Toyota Corolla Auris yang memakai mesin 1.200 cc turbo, terkecil di antara pesaingnya meski masih sekelas. Di saat kontestan lain bisa menghasilkan minimal 170 hp, Corolla hanya bisa 120 hp.
Apa ini praktis menjadikan Corolla menjadi kontestan dengan spesifikasi mesin terkecil? Tidak juga, soalnya kalau mau lihat kelas lain, ada kok Ford Mondeo EcoBoost 1.000 cc. Atau terbanglah ke China, di sana sudah diluncurkan resmi Honda Civic Turbo bermesin 1.000 cc 3 silinder plus turbo. Yap, varian 1.000 cc dari Civic hadir untuk pasar China, dan secara penampilan, tidak ada beda signifikan dengan varian 1.500 cc. Ia hanya dibedakan via pelek 16 incinya dan emblem 180Turbo di belakang.
Yang dipertanyakan adalah seberapa besar kemampuan mesin 1.000 cc 3 silinder turbonya. Sebelum itu, kita lihat dulu rancang bangunnya. Selain mengusung VTEC dan VTC, mesin DOHC ini memakai metode direct injection. Elemen penting lainnya adalah high-tumble intake port, sistem pendinginan kepala silinder dengan efisiensi tinggi, piston dengan sistem pendinginan, katup pembuangan berisi sodium serta pompa oli dengan kapasitas variable.
Sama seperti mesin 1.000 cc EcoBoost dari Ford yang langganan gelar mesin juara beberapa tahun lalu, ia memakai timing belt yang direndam dalam oli, bukan timing chain. Melihat emblem 180Turbo, apa tenaganya 180 hp? Hmmm… Tidak, soalnya generasi baru mesin 1.000 cc turbo Honda berkode P10A1 ini hanya menghasilkan 123 hp di 5.500 rpm dan 173 Nm di 2.000-4.500 rpm. Pilihan transmisinya ada CVT atau manual 6 percepatan.
Honda China pun sudah merilis klaim angka performanya. Untuk akselerasi 0-100 km/jam, yang CVT 11,3 detik, dan yang manual 11,6 detik. Kecepatan maksimal 200 km/jam untuk CVT dan 204 km/jam untuk yang manual. Untuk memperirit konsumsi bensin, ia sudah membawa sistem idling stop sebagai standar. Hasilnya, Civic Turbo 1.000 cc CVT menghasilkan 20 km/liter dan yang manual 18,2 km/liter.
Tidak buruk memang, tapi ekspektasi kami lebih untuk hal ini. Civic terdahulu, terutama generasi kedelapan, bisa menghasilkan akselerasi yang lebih kencang meski konsumsi BBM-nya biasa saja. Ya sudahlah, ini memang pilihan untuk mereka yang akal sehatnya lebih dominan daripada hasrat saat memilih mobil. Apa opinimu mengenai Honda Civic Turbo 1.000 cc ini? Sampaikan di kolom komentar!
Read Next: Apa Saja Mobil Baru di Tahun 2017? [Part 2]
