Review dan Test Drive Toyota Yaris S TRD Sportivo 2014 oleh AutonetMagz with Video

by  in Review&Toyota
Review dan Test Drive Toyota Yaris S TRD Sportivo 2014 oleh AutonetMagz with Video
0  komentar

Review Toyota Yaris TRD Sportivo baru 2014AutonetMagz.com – Sebenarnya sudah lama kami ingin memenuhi keinginan pembaca setia AutonetMagz untuk mereview sebuah Toyota Yaris dalam bentuk video, dan akhirnya sekarang kami bisa mewujudkannya. Kebetulan, Yaris yang di dapat adalah varian termahal, yakni varian S TRD Sportivo matik. Jadi bagaimana impresi kami terhadap hatchback yang bisa membuat anda penasaran, atau apa yang Toyota berikan kepada pembeli Yaris TRD Sportivo setelah membayar 256 juta Rupiah? Ini dia liputan lengkap Toyota Yaris TRD Sportivo ala AutonetMagz

Eksterior

Ketika melihat Yaris baru ini pertama kali, sebenarnya kami agak kaget, karena tak ada satu milimeter pun aura Yaris lama terlihat di bodinya. Sebagai sebuah Toyota yang umumnya memiliki desain yang cenderung biasa supaya bisa diterima semua kalangan, Yaris terbaru tampil lebih sporty dan sepertinya akan menyasar segmen yang lebih sempit, yaitu anak muda yang senang mobil dengan tampilan yang sporty.

Kelebihan dan spesifikasi Yaris TRD Sportivo

Dilihat dari depan, Yaris memiliki tampilan muka yang mirip dengan Mitsubishi Lancer Evolution, terutama karena headlamp dan grilnya yang memiliki bentuk yang nyaris sama. Jadi bila kita melintas di tol, mungkin orang yang sekilas melihat mobil ini dari kaca spion akan terpana sesaat, karena mengira mobil ini adalah sebuah Lancer Evolution. Barulah ketika kita melewatinya, mereka baru sadar bahwa yang mereka lihat hanya sebuah Toyota Yaris saja. Kami bisa berkata demikian karena tak sedikit orang yang menyebut hal serupa.

Bedanya, Lancer Evolution menganut desain shark nose, jadi ia tak perlu kumis untuk melengkapi tampilannya, sementara Yaris ini… Entahlah, meski Toyota mengatakan bahwa Yaris terbaru menganut desain keen look ala Toyota modern, tapi kami lebih suka menyebutnya catfish nose alias hidung lele, sebab sepasang kumis di grilnya menjuntai hingga ke bawah bumper, seperti kumis ikan lele. Untung saja unit tes kami berwarna abu-abu, sehingga kumis ini tak begitu mencolok. Andai saja kita mengambil Yaris G berwarna merah dengan kumis silver, pasti akan lebih mencolok lagi.

Lampu projector headlamp Toyota Yaris TRD Sportivo baru

Headlamp Yaris ini sudah memiliki projector lens, namun belum menggunakan HID ataupun bohlam LED seperti Honda Jazz, dan layaknya varian Toyota TRD Sportivo lainnya, Yaris TRD Sportivo kini sudah dilengkapi dengan seperangkat body kit add-on lengkap mulai dari bumper depan, side skirt, roof spoiler, bumper belakang serta LED DRL (Daytime Running Light) yang otomatis menyala ketika mesin dihidupkan.

Sebenarnya kami agak bingung, kenapa Toyota suka sekali menempatkan DRL di air dam seperti yang terjadi pada Fortuner TRD, Yaris TRD dan kini pada Vios TRD? Sejujurnya, kami lebih menyukai DRL yang diletakkan dekat foglamp seperti Vios TRD Malaysia atau yang menyatu dengan headlamp seperti Toyota Corolla Altis terbaru, namun ini kembali kepada selera masing-masing.

Memasuki bagian sampingnya, sangat jelas kalau Yaris terbaru lebih rendah dan panjang daripada pendahulunya. Kontur atapnya yang bergelombang dimaksudkan untuk meningkatkan aerodinamika mobil ini, dan hal ini juga bisa ditemukan pada Toyota Vios terbaru.

Bila anda mengira panel hitam pada pilar C mobil ini terbuat dari kaca, maka anda keliru. Coba saja diketuk, kita akan segera tahu kalau ini hanya panel plastik yang dilabur warna hitam mengkilap agar terkesan seperti kaca. Berkat panel hitam ini, Yaris seperti memiliki floating roof atau atap mengambang. Cukup unik bukan?

Harga Toyota Yaris TRD Sportivo baru

Stiker TRD Sportivo di dekat side skirt pun merupakan common parts dengan stiker TRD di Vios TRD Sportivo, yang mungkin desainnya bukan kegemaran semua orang. Namun pada beberapa kasus, pemilik Yaris mendapati bahwa stikernya mengalami gejala bubbling yang membuat beberapa bagian menggelembung dan bisa terkelupas (lihat di video). Bila hal ini terjadi, kita bisa mengklaim ke dealer untuk mengatasi masalah ini, atau mungkin bisa melepasnya saja bila kita tak terlalu suka dengan stikernya.

Ada hal baik di sektor roda belakang, sebab seperti Yaris TRD Sportivo yang lama, versi TRD Sportivo terbaru ini tidak kehilangan rem cakram di belakang. Ini cukup menggembirakan, sebab bila kita membicarakan rivalnya seperti Honda Jazz RS, kesan downgrade-nya lebih terasa akibat penggunaan rem teromol di bagian belakang, padahal Jazz RS terdahulu rem belakangnya sudah cakram.

Velg ori oem Toyota Yaris TRD Sportivo

Kini velg Yaris TRD Sportivo berukuran lebih besar, yaitu 16 inci bermotif 8 spoke berwarna gun metal. Bila pendahulunya memiliki ban yang tebal, kini velg tersebut dibalut dengan ban berprofil tipis, yaitu ukuran 195/50 R16 dengan merek Bridgestone Turanza.

Di sektor belakang, kita akan familiar dengan bentuk Nissan Juke, terutama dari desain lampu belakangnya yang membentuk bumerang, mirip-mirip antara Juke dengan Yaris. Roof spoiler TRD Sportivo ini juga dilengkapi dengan emblem, namun di unit yang kami test ini pemasangan emblemnya tidak begitu rapih.

Toyota sudah cukup pintar dalam menghadirkan kesan sporty melalui kehadiran diffuser belakang, tapi kami rasa hasilnya masih kurang greget, sebab diffuser ini tidak ditemani oleh kehadiran muffler cutter yang bisa menambah estetika tampilan mobil ini menjadi lebih sporty lagi.

Ulasan mendalam kelebihan dan kekurangan Toyota Yaris TRD Sportivo

Interior

Interior Toyota Yaris terbaru kini dibangun sama persis dengan Toyota Vios ataupun Limo yang biasa wara-wiri sebagai taksi. Padahal dulu interior Yaris dan Vios dibuat berbeda dengan beberapa diferensiasi detail maupun warna, sehingga menurut kami kesan eksklusif dari Yaris ini berkurang, karena interior seperti ini bisa kita temukan di model lain.

Kini, setiap pengendara Yaris terbaru akan mendapatkan driving position yang lebih sporty dan rendah dibanding Yaris terdahulu. Urusan pengaturan posisi mengemudi, sebenarnya tidak ada yang bisa terlalu dibanggakan. Sliding dan reclining berikut pengatur ketinggian tentunya sudah wajib, tapi Yaris hanya dilengkapi tilt steering, belum telescopic seperti Honda Jazz. Belum lagi soal hilangnya seatbelt height adjuster di mobil ini, padahal fitur ini masih disediakan oleh Toyota Yaris generasi sebelumnya.

Interior Yaris TRD Sportivo

Dengan semi bucket seat, duduk di Yaris terbaru ini terasa lebih mantap dan nyaman berkat adanya bantalan samping yang lebih maju dan tebal. Sayangnya, meski banderolnya sudah menembus angka 250 juta Rupiah, kita hanya mendapatkan jok fabric dengan motif warna merah yang agak pucat. Andai saja jok kulit sudah jadi standar, pasti akan menjadi nilai plus bagi Yaris.

Setirnya kini sudah dilapis bahan kulit berikut aksen jahitan berwarna merah. Bila anda menginginkan hadirnya steering switch control, anda hanya bisa menjumpalnya di varian TRD Sportivo ini, sebab Toyota tidak menyediakan fitur tersebut untuk tipe G maupun E. Bila dibandingkan dengan varian entry level rivalnya seperti Mazda 2 SkyActiv tipe V manual yang sudah dilengkapi fitur tersebut, jelas Yaris terasa kurang memfasilitasi pemiliknya, padahal harga Mazda 2 V manual lebih murah 700 ribu rupiah dari Yaris tipe E manual. Oh ya, kini speedometer Yaris sudah berpindah ke balik setir seperti mobil pada umumnya, tidak lagi di tengah dashboard.

Interior dashboard Toyota Yaris TRD Sportivo

Berbicara tentang kepraktisan, lebih baik jangan berharap banyak mengenai jumlah tempat penyimpanan di mobil ini. Bila kita sudah puas dengan Yaris terdahulu yang storage-nya sangat banyak, boleh jadi kita akan kecewa ketika mengetahui bahwa storage Yaris terbaru jauh lebih sedikit. Glovebox yang dulunya bisa memuat sebuah laptop, kini volumenya menyusut. Ini diperparah juga dengan kehadiran separator kecil pada glovebox yang ditujukan untuk barang-barang kecil seperti pulpen atau pensil.

Selain cup holder di dekat kisi AC, lalu tempat penyimpanan di dekat transmisi dan storage di dekat rem tangan, tak ada lagi storage lebih yang tersedia untuk menyimpan barang bawaan, center console box saja tidak ada. Hal ini mungkin akan sedikit merepotkan bagi penggunanya, terutama wanita yang biasanya membawa banyak benda di mobilnya, bahkan menjadikan mobil sebagai rumah kedua.

Gambar foto detail bahan interior dashboard Toyota Yaris detil seperti kulit

Dashboard Yaris kini menggunakan aksen yang cukup unik, yaitu dengan bahan yang polanya menyerupai kulit dengan imbuhan aksen jahitan artifisial. Bahan ini juga akan kita temukan di area setir dan doortrim, tidak seperti Yaris lama yang doortrimnya dipenuhi dengan bahan fabric, sementara dashboardnya terbuat dari plastik. Spesial untuk varian TRD Sportivo, ada aksen piano black di dashboard bagian penumpang depan.

Fitur

Saat membicarakan apa saja fitur tambahan yang disematkan Toyota pada Yaris terbaru dan dibandingkan dengan Toyota Yaris lama, mungkin mayoritas dari kita sudah bisa menebak, pasti tidak akan bertambah banyak atau cenderung sama saja. Sayangnya, begitulah fakta yang terjadi, fitur pada Yaris baru tidak memiliki perbedaan signifikan dibanding Yaris lama.

Automatic AC otomatis Toyota Yaris

Dibandingkan dengan kompetitor di kelasnya yang sudah memiliki Cruise Control, Traction Control, Stability Control, Hill Start Assist, Smart City Brake Support dan segudang fitur canggih lainnya yang mendukung kenyamanan, keselamatan dan efisiensi mobil, Yaris benar-benar terlihat seperti tidak bisa mengikuti perkembangan teknologi otomotif terkini. Kalaupun ada, itu hanya AC yang dilengkapi mode otomatis dan layar digital serta perubahan metode keyless entry yang mengharuskan pemiliknya memencet tombol di handle pintu untuk membuka kunci.

Toyota berpendapat bahwa pasar Indonesia lebih menginginkan head unit yang canggih ketimbang fitur-fitur tersebut. Daripada penasaran, kami langsung saja menyalakan head unit yang diklaim canggih ini. Pertama kali dinyalakan, kami disambut oleh aplikasi Toyota Move lalu kami memilih menu My Toyota. Di sini, akan ditampilkan info mengenai reminder jadwal service mobil, asuransi, bahkan berita dari berbagai kategori seperti entertainment dan news.

Audio touchscreen Toyota Yaris tipe tertinggi termahal

Ketika mencoba mengoperasikan head unit touch screen ini, kami rasa layarnya masih kurang sensitif dalam merespons sentuhan jari. Terbukti dengan beberapa kali susahnya melakukan sebuah action yang membuat kami harus menyentuh sebuah icon hingga berulang kali, contohnya saat ingin keluar dari aplikasi My Toyota dan kembali ke menu home.

Salah satu fitur yang dibanggakan oleh Toyota dan tak ada di mobil lain adalah air gesture control untuk head unitnya, seperti yang dimiliki oleh smartphone dan tablet terbaru belakangan ini. Ketika kami mengaktifkan sistem air gesturenya, kami malah heran dengan berubahnya layar dengan seketika sebelum kami benar-benar ingin mengujinya.

Sistem navigasi navigation system di head unit Toyota Yaris

Ini sepertinya diakibatkan oleh sensor yang terlalu sensitif dengan perubahan cahaya yang diterima, sehingga ketika terik matahari dan kita masuk ke terowongan, bayangan terowongan akan dianggap sebagai gerakan tangan penggunanya. Saran kami, sebaiknya anda ubah tingkat sensitivitas di pengaturan air gesture menjadi medium atau low, atau sekalian saja tidak usah gunakan air gesturenya dan operasikan head unitnya seperti biasa. Ya, ini adalah fitur tak berguna yang paling keren yang pernah kami jumpai di dalam sebuah mobil.

Mengenai fitur head unitnya, cukup komplit dengan layanan navigasi, radio, koneksi bluetooth, pemutar DVD dan browser internet, namun jangan harap ada kamera parkir di mobil ini. Kualitas suara yang dihasilkan pun lebih baik daripada Yaris lama berkat 6 speaker yang hadir di dalam kabin. Head unit ini juga bisa dihubungkan melalui konektivitas USB, iPod dan bisa membaca SD card.

Akomodasi

Berkat panjang bodi yang bertambah signifikan, kabin Yaris baru ini benar-benar terasa lega, baik di depan maupun di belakang. Terbukti ketika kami mencoba kabin belakang, jengkal tangan test driver kami saja tidak cukup untuk mengukur jarak antara kakinya dengan jok depan yang telah diatur untuk posisi mengemudi orang dengan tinggi badan 170 cm.

Ruang kabin jok belakang Toyota Yaris hatchback

Meski jok depan digeser paling mundur sekalipun, masih ada cukup legroom yang tersisa, demikian pula jarak headroom yang masih terbilang luas untuk orang setinggi 170 cm.

Kini, Yaris bisa digunakan untuk mengangkut 5 orang tanpa ada yang merasa dianaktirikan. Mengapa begitu? Sebab biasanya kursi belakang sebuah hatchback hanya memiliki 2 headrest, Yaris sekarang memiliki 3 headrest, lengkap dengan seatbelt 3 titik yang menjamin keamanan penumpang tengah seperti penumpang di sebelah kiri dan kanannya. Alhasil, penumpang yang duduk di bangku belakang bagian tengah pun bisa merasakan kenyamanan dan keamanan yang sama seperti penumpang lainnya, dan berita baiknya lagi, bangku belakang Yaris sudah berfitur ISOFIX.

Kapasitas ruang bagasi Toyota Yaris

Demikian pula dengan bagasinya. Dengan kapasitas 50 persen lebih besar daripada Yaris sebelumnya, kini bagasi Yaris bisa menyimpan lebih banyak lagi barang bawaan pemiliknya. Hal yang cukup menyenangkan, ban serepnya disimpan di balik bagasi, berukuran full size dan dilengkapi dengan velg yang sama seperti keempat rodanya. Jadi bila kita ingin mengganti ban serep, kita tidak perlu mengganti velgnya juga, maka penggantian ban bisa lebih cepat dan praktis.

Mesin

Sebenarnya mesin Toyota Yaris ini sudah sering dibahas, sebab meski sekarang sudah tahun 2014, Yaris TRD Sportivo yang kami coba masih menggunakan mesin 1NZ-FE yang sejak tahun 2002 tidak mendapatkan perubahan berarti sejak pertama kali diperkenalkan pada Vios generasi pertama, masih dengan tenaga 110 HP dan torsi 140 Nm. Transmisinya juga sama saja, matik 4 percepatan konvensional tanpa teknologi paddle shift ataupun kopling ganda.

Sebenarnya mesin ini tergolong efisien dan memiliki performa yang mumpuni, belum lagi suku cadangnya murah dan mudah didapat. Selain itu, karena digunakan juga oleh Toyota Limo yang menjadi taksi, durabilitas mesin ini tak perlu diragukan. Kita juga tahu bahwa taksi menempuh perjalanan yang cukup panjang setiap harinya, bisa mencapai 100 kilometer lebih. Hasilnya? Sampai detik ini, Limo taksi bermesin 1NZ-FE masih bisa berjalan seperti biasa.

Kelebihan mesin Toyota Yaris TRD 1NZ-FE

Ada dua hal yang sebenarnya amat kami sayangkan. Pertama, air intake Yaris ini dibiarkan terbuka begitu saja, sehingga air bisa dengan mudah masuk, jadi berhati-hatilah untuk tidak menyemprot bagian ini saat kita mencuci mobil atau membersihkan ruang mesin. Kedua, seperti model Toyota lainnya yang sudah-sudah, akinya berukuran kecil dan masih menggunakan aki basah. Jadi bagi para pemilik Yaris, sempatkanlah memeriksa level air akinya secara berkala bila ingin terhindar dari kerusakan.

Driving Impression

Saat berkendara dengan Yaris ini, yang kami komentari pertama kali adalah setirnya yang terasa berat, tidak se ringan hatchback pada umumnya meskipun sudah mengadopsi Electronic Power Steering. Sisi baiknya, ini akan membantu menjaga stabilitas berkendara di kecepatan rendah maupun tinggi.

Dengan dukungan suspensi Yaris TRD Sportivo yang di set lebih keras daripada pendahulunya, body roll yang terdeteksi saat bermanuver termasuk minim. Suspensi ini membuatnya lebih stabil di belokan, namun berimbas pada guncangan yang cukup mengganggu ketika melewati jalanan berlubang atau polisi tidur.

Hal yang paling mudah dikomplain mengenai mobil ini adalah radius putarnya. Untuk melakukan manuver putar balik yang sepele saja, Yaris ini tidak bisa menuntaskannya dalam satu langkah, sebab kita perlu mundur sedikit setelah berputar balik untuk menyelesaikan manuver tersebut, padahal hatchback lainnya bisa melahap tes putar balik dalam satu langkah mudah. Kemungkinan penyebabnya adalah wheelbase yang tambah panjang tidak diikuti dengan penambahan derajat steering angle.

Test drive Toyota Yaris TRD Sportivo Indonesia

Lucunya, ketika kami membuka website Toyota Astra untuk mencari tahu seberapa besar radius putarnya, isi tabel tersebut malah dikosongkan. Jadi, Toyota pun tidak memberi tahu berapa angka persis radius putarnya, entah apa alasannya. Tak ada cara lain untuk mengetahuinya selain mengukur sendiri.

Performa mesin 1NZ-FE di Yaris yang sekarang terasa mengalami penurunan dibanding pendahulunya. Wajar saja, sebab Yaris terbaru ini lebih panjang, lebar dan berat dibanding Yaris lama, sehingga nilai power to weight ratio-nya memburuk. Seharusnya Toyota memberikan tambahan tenaga di mesin ini agar performanya tidak terasa menurun, entah itu dengan teknologi Dual VVT-i atau hal lainnya yang bisa memperbaiki tenaga mobil ini.

Berita baiknya, Toyota telah memperbaiki pedal feel pada Yaris terbaru,sehingga kita bisa menakar seberapa dalam kita harus menginjak gas untuk mencapai kecepatan tertentu. Di Yaris lama, pedal feelnya sendiri cukup aneh, sebab ketika diinjak sedikit, tenaganya langsung terasa menendang namun saat pedal gas diinjak penuh, tidak ada perbedaan performa sama sekali.

Kesimpulan

Melalui review dan test drive Yaris TRD Sportivo ini, kami rasa mobil ini tidak lagi menyasar segmen yang luas, namun menyempit ke arah konsumen yang berjiwa muda yang senang dengan sebuah mobil bertampilan sporty. Yaris TRD Sportivo ini memiliki kelebihan di pengendaliannya yang makin membaik terutama di tikungan, kabin dan bagasinya yang lebih lega serta eksterior yang sporty.

Ngetes Toyota Yaris review

Namun ketika berbicara kenyamanan, kepraktisan dan performa, Yaris terbaru ini tidaklah lebih baik daripada Yaris yang sebelumnya, mengingat ia lebih berat, tempat penyimpanan barang di kabin juga jauh berkurang dan suspensinya tergolong keras. Apalagi kalau sudah berbicara tentang fitur, Yaris mau tidak mau harus mengaku kalah dari pesaingnya yang berfitur jauh lebih lengkap dengan rentang harga yang tidak jauh berbeda seperti Honda Jazz RS, Ford Fiesta S dan Mazda 2 SkyActiv GT.

Jadi, apakah menurut anda Yaris TRD Sportivo yang dibanderol 256 juta Rupiah ini cukup layak dimiliki? Sampaikan komentar anda di bawah ini!

What we like :

  • Eksterior sporty
  • Akomodasi lebih baik dari pendahulunya
  • Stabilitas saat menikung meningkat
  • Pedal feel telah dibenahi
  • Body roll minim
  • Ban serep full size dengan pelek yang sama

We don’t like

  • Dashboard tak beda dengan Vios dan Limo
  • Mesin dan transmisi tidak berubah sama sekali
  • Fitur ala kadarnya dan storage berkurang jumlahnya
  • Air gesture cenderung tidak berguna
  • Performa menurun
  • Radius putar besar
  • Suspensi keras

Video review Toyota Yaris TRD Sportivo 2014

Video test drive Toyota Yaris TRD Sportivo 2014

Read Prev:
Read Next:
  • tim

    TOYOTA-“MOVING FORWARD”

  • dimaz_13

    cocok emang dah brand T dan H tegak, sama-sama cuma jualan merek, kualitas produk keseluruhan menurun, isinya downgrade semua….
    *yg komen pertamax kya’nya sales deh

    • tim

      Bos., omongan sy tuh mxdnya sindiran bwt toyota, katanya moving forward, tpi msh pake mesin 2002… klo soal fanatik merk saya fanatik nissan sama mazda, mmg dlu saya fanatik toyota, tpi aekarang sdh kembali ke jalan yang benar

      • ade

        ‘kembali kejalan yg benar’ ..
        hahahhahahahaha #ngakakguling2sambilnyedottknalpot ‘T’ dan ‘H’ ..

  • dito

    Overprice!

  • alvin

    video 2-2nya bagus, tapi saya ga suka mobilnya. model terlalu bling-bling, mesin jadul + transmisinya, dll.

  • okisyauqi

    Kalau yaris trd a/t harganya 10 jt lebih murah dari jazz rs, + jok kulit pasti apa yang ditawarkan yaris sangatlah menarik. Lha ini? Udah harga mahal, performa buruk, fitur payah, gini juga masih banyak yang beli.. heran. TAM semakin memuakkan saja. Moga-moga tam diberi pelajaran agar kembali ke jalan yang benar, memberikan yang terbaik buat pelanggan – bukan menjadikan pelanggan sebagai mesin penghasil uang.

  • erik

    Selalu aja T buat mobil nanggung.
    Sejak dulu user T d Indo d kadalin krn nggak ngeh inovasi merk laen.
    Padahal d jepang udah jauh banget perkembangannya.
    CEO d Indo harus ghosn biar ngeh kelezzz

  • ben

    he he he…… untung di segmen ini masih ada fiesta ecoboost dan mazda 2 kodo…. jadi keliatan banget kalo mobil ini ga keren….

  • toyota

    MODEL NYA DEKIL ABIS DAH ITU,berasa kotor.. warnanya bkin MABOK sumpah.. ulas nya yaris jgn yg MODEL bgtu lah. model standart aja

  • sekilaspandang

    iyah sih model warnanya bkin pusing. wkwkwkw bagusan model standar biasa aja, berasa kyk mobil anak anak itu.warna bling bling gtu. jelek abis .

  • Dhani

    masalahnya bukan di T & H nya bro n sis.. harga bahan baku makin lama makin mahal, teknologi juga makin mahal.. pendapatan konsumen segitu2 aje.. makanya bnyak fitur yang dihilangkan agar harganya masih bisa terjangkau.. beda sama merk2 lain yang ga sekuat T&H brandingnya.. makanya merk2 lain kasih fitur berlimpah di produknya untuk menarik konsumen2 T&H supaya pindah jalur ke produk mereka.. ntar kalau sudah sekuat T&H paling juga bakal sama kaya T&H sekarang.. minim fitur harga ngawur..

  • Dhani

    masalahnya bukan di T & H nya bro n sis.. harga bahan baku makin lama makin mahal, teknologi juga makin mahal.. pendapatan konsumen segitu2 aje.. makanya bnyak fitur yang dihilangkan agar harganya masih bisa terjangkau.. beda sama merk2 lain yang ga sekuat T&H brandingnya.. makanya merk2 lain kasih fitur berlimpah di produknya untuk menarik dengan harga lebih terjangkau supaya konsumen2 T&H supaya pindah jalur ke produk mereka.. ntar kalau sudah sekuat T&H paling juga bakal sama kaya T&H sekarang.. minim fitur harga ngawur..

  • Dhani

    masalahnya bukan di T & H nya bro n sis.. harga bahan baku makin lama makin mahal, teknologi juga makin mahal.. pendapatan konsumen segitu2 aje.. makanya bnyak fitur yang dihilangkan agar harganya masih bisa terjangkau.. beda sama merk2 lain yang ga sekuat T&H brandingnya.. makanya merk2 lain kasih fitur berlimpah di produknya dengan harga lebih terjangkau untuk menarik konsumen2 T&H supaya pindah jalur ke produk mereka.. ntar kalau sudah sekuat T&H paling juga bakal sama kaya T&H sekarang.. minim fitur harga ngawur..

  • seriusanini

    WAH LIAT WARNA NYA LANGSUNG KAGET. BURAS banget, ga cocok kesannya utk yaris. kesalahan modifikasi mngkn masih newbie yang punya. saya masih maklum

  • toyotalaz

    wwkwk warnanya jelek.. kesan nya mobil tua jd nya

  • otomotif x

    what ? thats ugly eksterior colour -____-) , berasa kyk mobil planet .Ha9

  • glenn

    Radius putar toyota all new yaris ternyata 5,1 meter. Gede banget untuk sekuran hatchback.

  • joni

    udah test new yaris & jazz, jujur kualitas bahan & desain interior masih bagusan yaris dibanding jazz, handling juga lebih oke yaris, kalo dari segi tenaga gak terlalu signifikan beda rasanya, gak tau kalo di tol, kalo perpindahan gigi halusan jazz pastinya. yah tinggal selera aja ada plus minus, kalo mau tangguh ambil yaris kalo mau teknologi ambil jazz

  • eye of tiger

    review nya sih emang bagus. cuma, mau sebagus apapun review nya, saya tetep gaakan beli mobil ini, karena overall harga kemahalan dan fitur paling minim serta mesin paling jadul. fiesta ecoboost AT aja 250 juta doang.

  • ap88

    hatchback terbaik menurut saya jazz dan mazda2,kalo jazz bagusnya di akomodasi kabin(karena udah ultra seat)dan handling serta performanya sudah teruji di balap slalom dan turing,sedangkan kalo mazda2 bagusnya di fitur yg jauh lebih lengkap daripada jazz dan desain serta kualitas kabinnya yg juga jauh lebih baik daripada jazz serta handlingnya juga yg bagus krn sdh skyactiv chassis serta mesinnya juga yg kencang(krn sdh skyactiv g) serta akomodasi juga yg laumayan lega meski blm selega jazz,sebenarnya fiesta juga bagus tapi akomodasi bagasinya masih kalah dari mazda2 terbaru apalagi jika dibandingkan dgn jazz serta biaya perawatannya yg katanya mahal kalo,yaris sih cuma desainnya yg bagus(mesin,transmisi,interiornya hancur)

    • joni

      yaris kok katanya mesinnya hancur, itu masih mesin terbaik 2014 loh, terkenal irit bertenaga bandel makanya dipake taksi karna badaknya, buat apa teknologi canggih tapi gak tahan lama, soal transmisinya ada plus minus antara at vs cvt lah, kalo kualitas bahan interior malah menurut saya bagusan yaris daripada jazz yg malah menurun daripada yg lama kerapihannya.

      • big hero 6

        Mesin terbaik apaan? Itu mah yang nominasiin dibayar sama toyota. Irit?? Enak aja. Kalo irit tuh mazda 2 skyactiv ato ga fiesta ecoboost ato ga fiesta standar sama jazz. Kalo urusan dipake taksi, karena modelnya ancur. Kalo pake jazz ato fiesta ato mazda 2 entar kecakepan. Kualitas jazz ancur? Yaris lebih ancur deh. Bodi paling tipis, dashboard paling tipis, finishing paling buruk, jok tipis, dll.

      • wowkeren

        Mesin terbaik darimananya?? Boyo banget, boros, gampang rewel, berisik, dll. Kualitas interior yaris lebih baik darimana? Plastik dashboard lebih tipis, plat bodi lebih tipis, finishing malah lebih amburadul daripada jazz.

  • Bruud

    Ini mobil yang paling mahal itu kumisnya bro.. kayaknya yang beli kebanyakan cewek cewek karena kesengsem kumisnya…

  • toto hoho

    Menurut agan2 lbh baik hrv tipe s , yaris , atau jazz ? Butuh info dan saran.. thankyou

    • Andi Rakhmat

      Alhamdulillah november 2014 all new yaris trd sportivo sy turun..setelah tdk berapa lama stnk sy terima langsung sy tes drive ke Bandung via Cipularang… kecepatan 140 lebih handling terasa mantab dan masih aman… keluar tol kopo araha soreang menuju Ciwidey handling mobil ini benar2x teruji … saya tidak menyesal membel All new yaris Trd Sportivo MT… saya pemakai pribadi dan tidak di bayar oleh pihak TAM sedikitpun dan ini pengalaman pribadi. 🙂

      • Chang Wi Siang

        Wah,,,hebat iklannya,,,