Autonetmagz.com – Dengan adanya pengetatan peraturan emisi yang cepat di pasar di seluruh dunia, mesin pembakaran konvensional sebagai metode penggerak utama sedang disudutkan. Elektrifikasi hibrida juga tidak mudah; beberapa negara telah menetapkan batas waktu agar penjualan mobil baru di masa depan benar-benar nol-emisi. Jadi, kendaraan listrik murni ketika dirilis oleh pabrikan mereka, biasanya cenderung berasal dari salah satu dari dua kategori. Model yang sepenuhnya listrik dan model yang juga tersedia dengan bahan bakar fosil.
Strategi mana pun yang diambil – menggunakan platform yang sudah ada atau arsitektur desain yang sama sekali baru – masing-masing memiliki kelebihan dan keterbatasan. Salah satu contoh platform EV khusus adalah Volkswagen ID.3 pada platform modular MEB untuk kendaraan listrik. Sebuah platform yang dirancang khusus untuk EV memberi pabrikan kesempatan untuk menciptakan identitas yang benar-benar unik, sambil memanfaatkan fakta bahwa powertrain listrik tidak memerlukan banyak ruang untuk sistem pendingin dan peralatan tambahan lainnya dari mesin pembakaran konvensional.
Perlunya Desain Khusus
Pendekatan yang populer adalah platform “skateboard” yang diadopsi oleh beberapa produsen seperti Hyundai dengan platform E-GMP yang menopang Kia EV6, dan platform Ultium General Motors. Mereka menempatkan baterai besar di tengah dari ‘lantai’ kendaraan, sehingga membebaskan ruang untuk bagasi dan penumpang. Merancang arsitektur kendaraan yang serba baru bukanlah hal yang mudah, dengan semua sistem yang ada untuk diintegrasikan. Pengembangan sistem yang tidak lengkap termasuk software dapat menimbulkan beberapa masalah yang sangat rumit.
Mengadaptasi model yang ada untuk menggunakan powertrain listrik sepenuhnya mempertahankan beberapa keakraban bagi penggunanya dalam hal gaya eksterior serta kemasan interior mobil. Belum lagi biaya pengembangan yang relatif lebih rendah dibandingkan dengan merancang dan merekayasa dari awal. Pada akhirnya model tersebut berada di cabang terpisah dari family tree produsen mobil. Contohnya adalah Mercedes-Benz EQA, branding EQ-nya mengidentifikasi SUV kompak sebagai bagian dari line-up full-electric, didukung oleh Arsitektur Modular 2 (MFA2) yang disusun sebagai dasar untuk model bertenaga pembakaran konvensional.
Berpacu dengan Waktu dalam Pengembangannya
Karena meskipun powertrain baterai-listrik harus memakan lebih sedikit ruang daripada yang setara dengan ICE, manfaat seperti itu memerlukan platform EV khusus untuk dimanfaatkan sebaik-baiknya. Dalam kasus MFA2 yang digunakan untuk EQA, sebenarnya kehilangan kapasitas bagasi 105 liter menjadi 340 liter, turun dari GLA berbasis MF2 yang 435 liter. BMW juga telah mengambil platform yang ada untuk i4, yang berasal dari 4 Seri Gran Coupe. Ini mungkin merupakan cara untuk mempercepat rencana pengembangan EV-nya agar berada di jalur yang tepat bagi merek tersebut untuk memperkenalkan 25 model listrik pada tahun 2023, di mana lebih dari setengahnya akan sepenuhnya listrik.
Oleh karena itu, sementara pendekatan yang berbeda dalam pengembangan EV di antara produsen sebelumnya mungkin bergantung pada sumber daya yang tersedia dan preferensi pelanggan. Ada juga faktor lain seperti waktu. Produsen mobil hari ini juga berpacu dengan waktu untuk membuat rentang produk mereka tetap relevan. Bagaimana menurut kalian? sampaikan di kolom komentar.
Read Next: Attention Assist Mercedes-Benz Kini Bisa Deteksi Jalan Berlubang!
